Problemas viales tránsito

 Por Martina Marte Pérez

 


 

2024 se registraron 3,114 muertes por accidentes de tránsito. 

Otra fuente oficial (Oficina Nacional de Estadística ‑ ONE) da una cifra de 1,961 muertes en 2024 que corresponden específicamente a accidentes de tránsito como parte del total de muertes violentas y accidentales.  

En lo que va de 2025 hay reportes de al menos 850‑900 muertes hasta la fecha (estos números cambian mes a mes).  

Edad y perfil de las víctimas 

Un 38 % de las muertes de 2024 fueron jóvenes entre 15 y 29 años.  

Las motocicletas están implicadas en un gran porcentaje de los casos mortales de tránsito. En marzo‑abril de 2024, por ejemplo, el 75.2 % de los accidentes ocurridos fueron con motos. 

Causas importantes identificadas 

Alto tránsito vehicular: más autos/motos circulando, lo que eleva la posibilidad de choques. 

Infraestructura vial deficiente o insuficiente para el tráfico actual, incluyendo vías deterioradas, falta de señalización clara, puentes, drenajes, etc. (esto se menciona indirectamente cuando se habla de inversiones en carreteras, puentes, rehabilitación, etc.)  

Problemas de regulación, control y cumplimiento de las normas de tránsito. Por ejemplo, en marzo 2025 unas 254 personas murieron, las motocicletas representaron 75.2 % de los accidentes, lo que sugiere que muchas normas de seguridad para motos no se cumplen o no se fiscalizan lo suficiente. Hay inversiones importantes en infraestructura vial. En 2024, el gobierno destinó más de RD$16,000 millones en proyectos de rehabilitación de carreteras, construcción de puentes y ampliación de vías. 

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) entregó 125 obras viales en 2024, y desde 2020 ha intervenido gran cantidad de kilómetros‑carril entre nuevas construcciones, reparaciones y asfaltados.  

Se está promoviendo un proyecto de digitalización y monitoreo de la red troncal de carreteras para inspección visual, georreferenciación y supervisión remota.                                El elevado porcentaje de víctimas en motocicletas indica que los conductores de motos suelen tener menos protección, muchas veces sin casco, con vehículos en mal estado o circulando bajo malas condiciones, y también falta de control efectivo. 

Normas de tránsito y fiscalización débil  

Fortalecer la fiscalización y hacer cumplir las leyes 

Endurecer sanciones para infracciones graves (manejo en estado de ebriedad, exceso de velocidad, no usar casco, etc.). 

Establecer sistema de puntos en licencias de conducir. 

Aumentar presencia de agentes de tránsito, cámaras de vigilancia, radares, controles móviles, especialmente en rutas de alto riesgo. 

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