Viabilidad en la Republica Dominicana. Entre la irresponsabilidad social, falta de educacion y decisiones cuestionables del estado.
Por Luis Perdomo Hernández
Existen 5 autopistas principales (DR-1, DR-2, DR-3, DR-4 y DR-5) las cuales conectan las mayores ciudades y centros turísticos del país. Hay cerca de 19 705 km (12 244 mi) en carreteras y rutas, de las cuales 9,872 están asfaltadas y 9833 km (6110 mi) sin asfaltar (2002).
El Metro de Santo Domingo es el primer sistema de tránsito masivo en el país, y el segundo en el Caribe y Centroamérica, después del Tren Urbano de San Juan (Puerto Rico). El 27 de febrero de 2008, durante la conmemoración de la Independencia Dominicana, el expresidente Leonel Fernández probó el metro por primera vez y servicio gratis fue entonces ofrecido en varias ocasiones. El servicio comercial comenzó el 30 de enero de 2009.
Pero, por otro lado, en el diario vivir, los dominicanos nos enfrentamos a serias dificultades en el transporte publico y en general, tanto a peatones como a conductores, tanto es asi que caminar o conducir en la ciudad de Santo Domingo es una tarea peligrosa.
El tráfico en Santo Domingo es un problema que los dominicanos enfrentan cada día, a todas horas. La combinación de una infraestructura descuidada, la falta de orden en las calles y la necesidad de supervivencia de muchos ciudadanos que viven del comercio informal crea un cóctel que convierte cada trayecto en una odisea.
El comportamiento y las decisiones de los conductores, peatones y pasajeros tienen un impacto directo en la seguridad vial del país. Esta realidad se refleja en las reacciones de la ciudadanía frente a las recientes iniciativas para mejorar el tránsito en la ciudad.
Expresiones como “de camino a Puerto Rico porque no se puede doblar a la izquierda”, “waze y google maps salieron del grupo”, “eso no va a resolver el problema del tránsito” y “eliminar un tapón, haciendo otro tapón”, son solo algunas muestras del sentir colectivo.
Desde su experiencia como conductor del transporte público, “Roberto”, asegura que las medidas implementadas han sido percibidas de forma negativa, ya que debieron aplicarse con mayor anticipación. Señaló que, al ponerse en marcha en este momento, muchas personas se sienten incómodas por la falta de información previa.
“La cantidad de vehículos en circulación es excesiva. No se trata de decirle a la gente que no compre vehículos, pero lo cierto es que el parque vehicular de República Dominicana está saturado. Todavía hay millones de personas aspirando a tener un vehículo, lo que empeora más la situación”, sostuvo.
De su lado, “Manuel”, chofer de distribución del sector privado, declaró que la prohibición de girar a la izquierda ha sido una mala decisión. Comentó que, como repartidores, se ven obligados a dar más vueltas, lo que se traduce en pérdida de tiempo y retrasos en las entregas.
Los vendedores ambulantes
Aunque representan un medio de sustento para cientos de familias, su actividad a menudo reduce el espacio disponible para los vehículos y dificulta la circulación.
Hoyos y policías acostados
Las condiciones precarias de las vías también son un problema. En muchas calles de Santo Domingo los conductores deben esquivar muchos agujeros, haciendo malabares con el volante. Estos hoyos no solo dañan los vehículos, sino que también obligan a los conductores a maniobrar bruscamente para esquivarlos.
Como si esto no fuera suficiente, la sobreabundancia de "policías acostados", esos pequeños montículos en la carretera que obligan a reducir la velocidad, añaden un obstáculo adicional. En algunas calles es común encontrar varios de estos en distancias cortas, lo que hace que avanzar sea casi imposible sin detenerse constantemente.
Los carros públicos y sus normas
Otros protagonistas que participan en este cóctel de desorden en las calles son los carros públicos o "conchos". Estos vehículos suelen detenerse en cualquier lugar para recoger o dejar pasajeros. Esto ocurre en el kilómetro 9 de la autopista Duarte, donde decenas y decenas de carros públicos se detienen, aceleran, frenan, cargan y descargan personas.
En muchas ocasiones, paran en medio de la vía. Esto no solo crea filas, sino que también genera situaciones peligrosas, aumentando el riesgo de accidentes.
En algunas calles se forman filas de conchos esperando pasajeros.
Los días de lluvia
La conducción en las calles empeora considerablemente cuando llueve. En estos días, los conductores manejan de forma más precavida, incrementando el volumen de tráfico en la ciudad.
Además, el deficiente sistema de alcantarillado de la ciudad provoca la formación de charcos y acumulaciones de agua en muchas calles, sin importar el estrato social del sector.
En esas calles llenas de agujeros y charcos, los conductores se ven obligados a reducir la velocidad para evitar accidentes, lo que provoca un aumento de los atascos, una dificultad añadida y una experiencia de conducción peligrosa.
Que politicas esta haciendo el gobierno para que el transito fluya de mejor forma.?
La propia entidad confirmó el dato al anunciar la continuidad de la fase IV, que incluye la intersección de la avenida Núñez de Cáceres con la John F. Kennedy.
El esquema contempla un total de treinta y ocho intersecciones en el Distrito Nacional, de acuerdo con comunicaciones oficiales del Poder Ejecutivo y del Intrant.
La primera etapa se aplicó en la avenida Lope de Vega (Padre Fantino Falco, Gustavo Mejía Ricart y Max Henríquez Ureña).
La segunda fase se extendió a la Tiradentes (Salvador Sturla, Carlos Sánchez, Rafael Augusto Sánchez, Frank Félix Miranda y Roberto Pastoriza). Según el Intrant, en las primeras trece intersecciones intervenidas los tiempos de viaje se redujeron en más de 30 %.
La tercera fase abarcó puntos de las avenidas Abraham Lincoln (Víctor Garrido Puello y Andrés Julio Aybar), Pedro Livio Cedeño con Máximo Gómez, y Winston Churchill (José Armando Soler y Roberto Pastoriza).
De acuerdo al Gabinete de Transporte, estas disposiciones están orientadas a optimizar la circulación, reducir la congestión vehicular y mejorar la seguridad vial en los principales corredores del Distrito Nacional.
Además, indicaron que las rutas estarán disponibles en plataformas de tráfico como Waze, y reiteró que “estas medidas se implementan de manera gradual y planificada, con el compromiso de mejorar la movilidad, garantizar la seguridad vial y facilitar la adaptación de los ciudadanos”.
Otras de las medidas tomadas por el gobierno han sido
La Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) continúa desarrollando una serie de operativos de retiro de chatarras y vehículos abandonados en las vías públicas, en coordinación con el Ayuntamiento del Distrito Nacional (ADN) y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).
Durante la jornada más reciente, los operativos se han desplegado en sectores como Gazcue, Villa Juana, Manganagua, Evaristo Morales, Ensanche Quisqueya, Don Bosco, Cristo Rey, Capotillo y Ensanche Kennedy, para contribuir significativamente al ordenamiento del tránsito y a la recuperación de espacios públicos.
Estas acciones seguirán llevándose a cabo junto con las demás autoridades, dijo el director de la Digesett, general Pascual Cruz Méndez (PN), con el objetivo de mejorar la circulación vehicular y peatonal, reducir los riesgos de accidentes, así como contribuir con la seguridad vial y ciudadana, así como el embellecimiento urbano.
Por otra parte, como parte del proyecto de ampliación de la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo, el presidente de la República, Luis Abinader, encabezó este domingo la puesta en marcha de los nuevos trenes de seis vagones y la inauguración del pasillo de interconexión peatonal entre las Líneas 1 y 2 del importante medio de transporte colectivo, iniciativas ejecutadas por la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret).
Desde hoy, domingo 10 de agosto, entran en servicio cuatro trenes de seis vagones, elevando la capacidad a 17,000 usuarios por hora. Según la demanda, en diciembre se proyecta alcanzar los 22,000.
Estas mejoras vienen a resolver uno de los principales retos del sistema: la saturación de trenes y estaciones en horas pico.
Con dicho aumento, que se realizará de manera gradual, se reducirán las filas y disminuirán los tiempos de espera, además, se mejorará la experiencia diaria de los usuarios.
El Metro de Santo Domingo es utilizado por más de 380,000 personas cada día, quienes ahora podrán viajar de forma más ágil, cómoda y eficiente.
Sanciones.
Las medidas correctivas no se limitan a sancionar simplemente, sino que buscan mitigar los problemas que contribuyen a la siniestralidad en las calles. En ese aspecto, para el primer trimestre del 2025, se registraron un total de 576,821 infracciones a nivel nacional, lo que representa un crecimiento de un 26 %, respecto al mismo trimestre del año anterior, según datos recientes de la Digesett.
Dentro de las faltas más comunes figuran, el no uso del caso protector, con (174,600) multas, transitar sin licencia o vencida, con (60,030), transitar sin seguro o vencido, con (56,579), respeto a las señales del semáforo “luz roja”, con (38,565), y no usar el cinturón de seguridad, con (25,662) sanciones, entre otras. Las infracciones menos comunes se encuentran transportar pasajeros en vehículos fúnebres, la responsabilidad del propietario de animales, y el uso del freno de emergencia, por mencionar algunos.
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